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EV熱管理升級 ——如何設計液冷系統以應對高功率充電需求！
關鍵詞：EV thermal management 檢測方案、密封定制、插拔壽命……
前不久，CPC 舉辦了首次線上直播課，CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬老師為我們傾情奉獻了一場干貨滿滿的直播課，和大家一起探討“EV熱管理升級——如何設計液冷系統以應對高功率充電需求”。
在電動汽車技術年會EVS34上，中國公司應用開發經理張瑞克回答了有關充電站液體冷卻部件兼容性的問題。明年的活動于6月11日至15日在挪威奧斯陸舉行。CPC’s Application Development Manager in China, Rick Zhang, answered questions about liquid cooling component compatibility for charging stations at EVS34, the annual international conference on electric vehicle technologies. Next year's event is in Oslo, Norway, June 11-15.
大家在直播中的踴躍提問也讓聽眾們學習了很多知識。在這里，小編為大家整理了張鵬老師互動答疑環節的內容！
充電樁的液冷系統和汽車電池的熱管理系統有區別嗎？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
一定有區別。汽車電池的熱管理系統要考慮電池的充電和放電兩個環節，并且要考慮將溫熱管理和升溫熱管理兩個方面。充電樁的熱管理考慮用戶的體驗、充電的高效率和汽車充電的過程，主要還是從降溫熱管理方面考慮。
快速接頭的密封性如何檢測？有沒有統一的標準？是充氣檢測還是氦檢？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
根據應用場景的要求，快速接頭的氣密性檢測分為不同等級的測試。水中的氣泡測試，氮氣檢測和氦檢。根據不同的客戶要求和場景需求，做不同的檢測，充電樁、數據中心、核磁共振、激光冷卻等等，每一項要求都是不一樣的。CPC產品上市銷售之前，就已經規范地進行了氣泡檢測、氮氣檢測或者氦檢。
接頭的密封圈都是定制的嗎？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
不絕對。從行業發展角度講，定制意味著企業的費用成本高昂，所以企業一般都會盡量選擇通用的密封圈。在通用的前提下，要先去分析不同的供應商或者企業自制密封圈等零部件是否達到行業標準，大部分的熱管理應用使用的是標準件，小部分的熱管理應用需要定制密封圈。
車規級的塑料快插接頭的插拔壽命一般是多少次？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
CPC接頭的插拔壽命在實驗室條件下，可以達到一萬次插拔，這就意味著我們接頭的壽命達一萬次以上。每一個產品在做壽命測試的時候，至少要做到一萬次不會損壞。
耐腐蝕使用環境如何？海邊濕度比較大，沿海城市有很多充電樁。
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
客戶在選擇金屬連接器的時候，無論是快接還是零部件，一定會做鹽霧/抗腐蝕性測試，會在接頭外部做一些加工處理，如氧化處理等等。對于工程塑料、高分子塑料來說，其本身就具有良好的抗腐蝕能力。此外，檢測方法或參數的設定會根據實際環境情況來進行。
目前充電樁的冷卻介質主要是哪種類型的？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
以乙二醇混合液、丙二醇混合液、礦物油為主，制冷劑和電介質比較少。要考慮密封件、化學兼容性、電化學反應、連接等因素，還要考慮加工精度，螺紋的加工精度影響連接處的密封圈，會導致刮花或泄露，使金屬殘渣進入流體中。
快速連接器液體冷卻系統目前的優勢和注意事項？
CPC 熱管理業務部應用開發經理章鵬
優勢：快速便捷，易安裝，低噪音，高效率，環保。對環境、噪音，尤其是夜間噪音、使用者安全的要求越來越嚴格，例如目前的風冷大功率充電樁就不會在出風口周圍布置綠化，高熱量的排風會使植被無法被維護。
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