參考
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2. Joselow M. The U.S. has 1 million electric vehicles, but does it matter? Sci Am. (2018.) Retrieved at: https://www.scientificamerican.com/article/the-u-s-has-1-million-electric-vehicles-but-does-it-matter/
3. Penn I. Las Vegas and back by electric car: 8 hours driving; 5 more plugged in. New York Times. June 22, 2019. Retrieved at: https://www.nytimes.com/2019/06/22/business/energy-environment/electric-cars-charging.html
4. About electrical vehicle charging. Electrify America. Retrieved at: https://www.electrifyamerica.com/about-ev-charging
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6. California Energy Commission. (Jan. 2018). Electrical vehicle charger selection guide. Retrieved at: https://afdc.energy.gov/files/u/publication/EV_Charger_Selection_Guide_2018-01-112.pdf
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8. Keyser M. et al. Enabling fast charging—battery thermal considerations. J. Pow Sour 367 (2017) 228-236. Retrieved at: https://www.osti.gov/servlets/purl/1408689
9. Cooper L. Liquid cooling tech used in high power charging solution for EVs. Electronic Specifier. (Jan. 9, 2018). Retrieved at: https://automotive.electronicspecifier.com/power/liquid-cooling-tech-used-in-high-power-charging-solution-for-evs
作者
Elizabeth Langer
熱管理技術主管
CPC
充電器類型
電源/輸出
典型充電時間
等級1
使用標準的120V AC電路。
輸出：12-16安; 約1.44千瓦至1.92千瓦
8-10小時，取決于型號；
用于家庭充電，每小時充電可行駛2-5英里
等級2
使用208 / 240V AC電路。
輸出：15-80安; 約3.1 千瓦至19.2千瓦
4-8小時； 可在家中使用，每小時充電可行駛10-20英里
等級3
直流快速充電器（DCFC）
使用三相480V交流電路，將其轉換為直流電到車輛。
輸出：高達500安; 50kW至350 kW
30-60分鐘；每小時充電可行駛60-80英里
下一代：極速充電器 （XFC）
800V
輸出：400千瓦以上
充電可行駛200英里范圍的時間：約7.5分鐘
Pwaste= Pout (1/n - 1)
性能特性
說明和相關注意事項
連接器類型
考慮空間限制，所需的連接力，易用性以及確認安全連接的能力以及其他基準性能參數
快速斷開（QD）
用于液體冷卻的連接點； 密封件和內部閥具有無溢漏性能，可應對包括可更換電池組在內的電動汽車應用的壓力，流量，化學相容性和操作條件； 車輛上集成的電池組/電池； 以及EV充電站電源逆變器
指鎖
集成的拇指閂鎖允許單手操作，簡化了連接/斷開； 可聽見的“咔嗒”聲確認完全連接
盲插
需要單獨的鎖止裝置，例如單獨的閂鎖； 釋放力使QD斷開連接； 難以看到空間狹小位置的好 選擇
90度彎快接，可旋轉接頭的量子點
集成的旋轉接頭和90度彎消除了彎管，并通過定向閂鎖使在狹窄空間中的連接和斷開更加容易，以便于操作
連接器材料
考慮化學相容性，與冷卻劑接觸的材料（閥門，密封件，連接器主體等接液材料），壓力，溫度，可靠性，重量
金屬
耐用，可承受粗糙的處理，容易腐蝕—維護冷卻液系統對于持久的無泄漏性能至關重要
聚合物
輕巧，緊湊，可為流體管道提供獨特的幾何形狀； 工程聚合物通常比金屬便宜，在低壓（<200 PSI)中溫（<80°C）應用中提供了足夠的強度和耐久性； 良好的阻燃性—尋找符合UL94-V0的材料
組合：金屬/聚合物
將金屬外殼的強度與內部的高性能工程聚合物組件結合在一起； 堅固的外殼可承受外力沖擊，而堅固的工程級熱塑性塑料可耐受腐蝕并優化流量性能
冷卻液類型
接液材料的化學相容性至關重要。當存在導電流體，例如水或乙二醇/水時，應避免使用異種金屬，以防止發生電化學腐蝕。應根據與冷卻液的相容性來選擇諸如彈性體O形圈，管道或熱塑性連接器之類的聚合物組件。某些導電介質和制冷劑可能需要特別考慮兼容性。
流量，壓力和壓降
考慮冷卻電動汽車內各種組件所需的流量（例如車載電池，電動汽車充電站電源逆變器）
流量
由于傳熱能力與流體質量流量有關，因此高流量連接器還必須保持低壓力損失，以提高效率。 冷卻劑流速根據管理的熱負荷，流體類型和冷卻系統類型而變化。 考慮到這些變量和連接器在系統中的位置，流量（Q）可能為0.25≤Q≤10gpm。 超過連接器最大流量可能導致密封失效或加速零件腐蝕。
連接器尺寸
指定合適的連接器尺寸-等效流量直徑。 板載冷卻回路連接器的尺寸通常為1/8英寸至1/2英寸。 EV快速充電站冷卻系統可能需要1/2英寸或更大的接口，以支持更高的流量。 尋找具有優化流量系數的快速斷開連接，以幫助減少通過連接器的壓降和冷卻系統的負擔； 還應考慮可用的空間，以確保有足夠的空間進行連接，斷開和持續使用。
壓力
應評估操作壓力，喘振壓力和爆破壓力。 工作壓力定義了正常工作系統使用期間的通常壓力范圍和常規壓力范圍。 爆裂壓力表示組件不再保持壓力的點，通常與機械故障對應。 喘振壓力在表征失控情況或極端環境條件（例如運輸過程中的熱循環）時可能很有用。 泄壓機構可以并入冷卻系統或快速斷開裝置本身，以減輕過壓的風險。
壓降
流速和連接器尺寸都會影響壓降； 計算整個冷卻系統的壓降。 要計算通過快速斷開接頭的給定流量下的壓降，請使用以下公式：
Q = 每分鐘加侖的體積流量
Cv = 連接器的流量系數*
ΔP = PSI中的壓降（上游壓力與下游壓力之間的Δ）
SG = 流體比重
*發布的Cv值通常與水有關。 如有必要，對使用的特定冷卻液應用校正系數。
止流/無溢漏性能
考慮斷開時冷卻液溢出的公差等級。材料，密封件，閥門類型和整體連接器設計會影響斷開時的冷卻液液位。
直通連接器
斷開連接時，連接器兩端都沒有截流功能
單截止閥
快速連接器的一側裝有一個止流閥
雙截止閥
快速連接器的兩端都裝有閥門。斷開閥門將少量液體截留在連接器內，斷開時會滴落
沖洗閥
大多數無溢漏/干斷/無泄漏快速連接器均具有平閥設計，僅允許在閥表面上覆蓋一層冷卻液
Q = Cv √(ΔP/SG)
3180038393
